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日产又作妖,天籁将推出1.5T版,还是三缸机

来源:www.epirce.com 点击:1174

我想分享的原始车行业2019.9.13

可以说10代Accord替代品是所有中级汽车中最成功的替代品。不能说雅阁是最好的中级车,但是销量绝对是最好的,从中级车的月度排名可以看出。另外,第八代凯美瑞也不错,在更换凯美瑞之后,尤其是运动版,可以称得上是年轻人的最爱。属于日本三大精英的天宝的替换工作远远落后。销售下滑,下滑,下滑。

首先,更不用说更换后新的天曲产品的强度了。根据销售反馈,这款日产旗舰车型不如雅阁和凯美瑞那么受欢迎。它每月仅售出几千台,远低于同期的雅阁和凯美瑞。在更换之前,天威每月仍然有10,000多个销售量。更换后,它不仅无法保证,而且呈下降趋势,这使日产感到高兴和沮丧。

日产想出了另一种方法来弥补天翼的衰落。那就是要引入一个低功耗的天翼。毕竟,雅阁(Accord)的1.5T涡轮增压发动机卖得很好,并且由于功率低而未被消费者抛弃。可以看出,市场不排斥小排量的力量,减少排量并降低价格。只要有销量,企业就能赚钱,而且动机不强的消费者也不排除在外。这是双赢的局面。

新的天朝有两种功率选择。旧的2.0L自然吸入技术已被连续使用,并且增加了新的2.0T涡轮增压发动机。这两套电源的选择,一套家用比较合适,一套强大的电源,符合年轻人的口味,在天sound的定位是正确的,故障已经在2.0L和老款了,价格并不始终如一,缺乏诚意,而2.0T虽然采用了可变压缩比技术,动力表现非常强劲,但215,800的起步价让我们。许多消费者处于停滞状态。

因此,新天一不被消费者所喜爱,也没有理由。

例如,今天,当销量严重受挫时,必须进行更改。尽管该模型的1.5T功率版本是出乎意料的,但这是合理的。凭借1.5T动力版,雅阁在中型汽车市场上取得了巨大成就。尽管本田的引擎非常强大,但即使1.5T的动力也无法打破2.5L和2.0T的动力。是日产吗?更糟吗?日产拥有战争之神GTR。在引擎的引擎上,日产在本田还不错。

例如,天柱今天生产的1.5T版本是当前2.0T VC-TURBO的同质发动机。它具有很高的技术含量,并保留了可变压缩比技术。它的压缩比可以在8: 1到14: 1之间自由切换。此外,还有双顶凸轮轴,缸内直喷和其他技术。黑色技术功能不会失去其他型号,也不会失去2.0T VC-TURBO。尽管日产尚未宣布具体参数,但它一定不能丢失。雅阁的表现。

唯一相对安静的是这是三缸机器。 1.5T功率不是一个大问题。雅阁的成功解释了这一点,但对于三缸发动机来说却是无言以对。机器是有缺陷的有缺陷的产品。即使汽车公司继续进行优化和增强,它也无法阻止三缸机器的致命缺陷。至少当前的技术不能从根本上解决这个机械原理问题。我没想到实际上天蝎座。我用的是三缸机器,不知道该怎么说。

尽管排放标准很严格,但小排量和三缸机械是趋势。日产在做出这一选择时没有错。但是,在目前的购车环境下,三缸机仍未被普遍接受,许多消费者无法接受。紧凑型家用车,购买三缸机也可以接受,但最多20万辆中级轿车,或三缸机,这是不可接受的,目前在中型车市场上,除了三缸机外除了心动的美国汽车之外,其他系列都还没有尝试过,日产确实制造了三缸机,这是日本阵营中的第一款三缸中型车。

1.5T三缸版本的Scorpio短期内将不可用,预计将在2020年第三季度面世。排量减少,并且对售价产生一定影响。当时,天蝎座的价格应该不比现在高。 1.5T版本不能说天蝎的较低价格。三缸机是不确定的。太容易出错的因素,至少给消费者一个选择,相同价格,相同功率的1.5T三缸天柱和1.5T四缸雅阁如何选择?毫不奇怪,将选择雅阁,将有四缸发动机,谁会选择三缸发动机?日产汽车作为恶魔的恶魔不仅可以节省天柱的销售,而且还可以杀死天空。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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第十代雅阁的替换可以说是所有中级汽车最成功的替换。不能说雅阁是最好的中型车,但是销量绝对是最好的,这可以从每月的中级车列表中看出。另外,第八代凯美瑞也不错,在更换凯美瑞之后,尤其是运动版,是年轻人的最爱。同一天属于日本的三位天柱大师的替换可能会更糟,销售下滑,下滑,下滑。

让我们谈谈更换后天柱的新产品。从销售的反馈来看,这款日产旗舰车型并不像雅阁和凯美瑞那样受到青睐。它每月只卖出数千个单位。远少于同期的雅阁和凯美瑞。在更换之前,Scorpio仍然可以每月拥有超过10,000个销售量。更换后,不能保证超过10,000台,而且还呈下降趋势,从而使日产过上了美好的生活。

为了节省天蝎座的束缚,日产想出了另一种方法,那就是发射低功率的天蝎座。毕竟,雅阁的1.5T涡轮增压发动机被异常销售,消费者并未使用它。功率不是排他性的,可以减少排量,但也可以降低售价。只要有销售,企业就可以赚钱,而权力并没有被消费者排除。这是双赢的局面。

新的Scorpio有两种动力选择,旧的2.0L自然吸气以继续使用,以及新的2.0T涡轮增压发动机。这两套动力选项,一套家用比较合适,一套强劲的动力,符合年轻人和年轻人的品味,在天空的定位是正确的,在2.0L和老款中错是错一直以来,价格不一致,缺乏诚意,尽管2.0T具有可变压缩比技术,动力性能极为强劲,但2158万起价的价格,使很多消费者停下来。

因此,新天一不被消费者所喜爱,也没有理由。

例如,今天,当销量严重受挫时,必须进行更改。尽管该模型的1.5T功率版本是出乎意料的,但这是合理的。凭借1.5T动力版,雅阁在中型汽车市场上取得了巨大成就。尽管本田的引擎非常强大,但即使1.5T的动力也无法打破2.5L和2.0T的动力。是日产吗?更糟吗?日产拥有战争之神GTR。在引擎的引擎上,日产在本田还不错。

例如,天柱今天生产的1.5T版本是当前2.0T VC-TURBO的同质发动机。它具有很高的技术含量,并保留了可变压缩比技术。它的压缩比可以在8: 1到14: 1之间自由切换。此外,还有双顶凸轮轴,缸内直喷和其他技术。黑色技术功能不会失去其他型号,也不会失去2.0T VC-TURBO。尽管日产尚未宣布具体参数,但它一定不能丢失。雅阁的表现。

唯一相对安静的是这是三缸机器。 1.5T功率不是一个大问题。雅阁的成功解释了这一点,但对于三缸发动机来说却是无言以对。机器是有缺陷的有缺陷的产品。即使汽车公司继续进行优化和增强,它也无法阻止三缸机器的致命缺陷。至少当前的技术不能从根本上解决这个机械原理问题。我没想到实际上天蝎座。我用的是三缸机器,不知道该怎么说。

尽管排放标准很严格,但小排量和三缸机械是趋势。日产在做出这一选择时没有错。但是,在目前的购车环境下,三缸机仍未被普遍接受,许多消费者无法接受。紧凑型家用车,购买三缸机也可以接受,但最多20万辆中级轿车,或三缸机,这是不可接受的,目前在中型车市场上,除了三缸机外除了心动的美国汽车之外,其他系列都还没有尝试过,日产确实制造了三缸机,这是日本阵营中的第一款三缸中型车。

1.5T三缸版本的Scorpio短期内将不可用,预计将在2020年第三季度面世。排量减少,并且对售价产生一定影响。当时,天蝎座的价格应该不比现在高。 1.5T版本不能说天蝎的较低价格。三缸机是不确定的。太容易出错的因素,至少给消费者一个选择,相同价格,相同功率的1.5T三缸天柱和1.5T四缸雅阁如何选择?毫不奇怪,将选择雅阁,将有四缸发动机,谁会选择三缸发动机?日产汽车作为恶魔的恶魔不仅可以节省天柱的销售,而且还可以杀死天空。

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